我们开车小轿车中很多都使用了橡胶配件，并且用在了很多地方，汽车虽然看起来不复杂，但是引擎那外行人看还是比较复杂的！也有很多人不知道汽车中有使用橡胶配件！橡胶配件在使用了一段时间后，可能会出现硫化现象！具体现象出现的过程是怎么样的呢？
1、诱导阶段：先是硫磺、促进剂、活化剂的相互作用，是氧化锌在胶料中溶解度增加，活化促进剂，是促进剂与硫磺之间反应生成一种活性更大的中间产物。
2、对应硫化曲线→焦烧阶段：操作焦烧时间、剩余焦烧时间。它的长短关系到生产加工安全性，决定于胶料配方成分，主要受促进剂的影响。
3、操作焦烧时间：汽车橡胶配件加工过程中由于热积累效应所消耗掉的焦烧时间。
4、剩余焦烧时间：胶料在模型中加热保持流动性的时间。
5、交联阶段：可交联的自由基(或离子)与橡胶分子链产生反应，生成交联键对应硫化曲线→热硫化阶段：时间长短决定于温度和汽车橡胶配件配方。温度越高，促进剂用量越多，硫化速度也越快。曲线的斜率大小代表硫化反应速度，斜率越大，硫化反应速率越快，生产效率越高。
6、网络形成阶段：此阶段的前期，交联反应已趋形成，初始阶段的交联键发生短化、重排和裂解反应，另外网络趋于稳定，获得网络相对稳定的硫化胶。对应硫化曲线→平坦硫化阶段：网络形成的前期，交联反应已基本完成，继而发生交联键的重排、裂解等反应，胶料强力曲线出现平坦期，平坦硫化时间取决于胶料配方。
汽车橡胶配件出现硫化还有一个重要的阶段，那就是对应硫化曲线→过硫化阶段：网络形成的后期，存在着交联的重排，由于此时主要是交联键及键段的热裂解反应，因此汽车橡胶配件的弹力性能显著下降。为什么汽车需要定期保养呢？就是为了让我们更快的排查汽车可能会出现的问题！
