汽车橡胶件对于汽车而言是一定要存在的，汽车中的橡胶件对于汽车的使用有非常大的作用，一旦发现橡胶件开裂要及时更换，不知道的要吃大亏。汽车上有很多汽车橡胶件，他们都有固定的更换周期，比如说皮带到了公里数就需要及时更换，否则中途断了汽车就会抛锚，当然也有没有固定更换周期的汽车橡胶件，什么时候坏了什么时候换，甚至初期不更换，影响也不是很大，但是到了后期就必须要更换了。
一、控制臂胶套。控制臂胶套又名三角摆臂，它是固定在悬架和车轮位置的，目的是起到稳定行驶的作用，汽车行驶在凹凸不平的路面可能会上下摆动，控制臂也会随之上下运动，所以需要一个橡胶套作为缓冲，不然汽车会发出异响或者是机械摩擦的声音，除此之外，控制臂胶套老化后还会出现两种问题，过减速带时会发出异响，很有可能使得汽车跑偏
二、发动机脚垫。这个脚垫也是经常坏的，它是支撑发动机起到缓冲作用的，在发动机工作时会有一定的震动，如果直接将发动机连接到车架上，震动必然会传递到车内，使得车内的舒适性变差，有了这个脚垫的缓冲，大部分的震动都会被过滤掉，车内就感觉不出震动了，如果感觉到车内震动比较大，尤其是怠速情况下，那就说明是脚垫坏了，无法吸收震动所导致的
三、球笼防尘套。这是在半轴上的一个零件，半轴与变速箱和车轮轴承的连接并不是直线，有时弯曲的角度会很大，所以车轮的每端都会有一个球笼套，球笼的旋转需要润滑油的润滑，而球笼的防尘套就是保护润滑油，防止外界的灰尘进入球笼。车轮两侧各有一个防尘套，都有损坏的可能，如果外界的砂粒颗粒物一旦进入球笼内就会造成重大损坏，严重的还会转向失灵。
汽车橡胶件通过整体来看, 受汽车工业迅猛发展的刺激, 我国市场对合成橡胶的消费需求也显著增长, 吸引大量外资企业来华投资增产。迄今为止, 国内车用橡胶件企业前50 强中已有34 家外资企业, 涉及工厂70 余个。
但由于起步晚、行业企业规模普遍偏小、技术力量薄弱、专业化程度低等原因, 国内橡胶制品的生产仍处于低水平、低效率、低效益阶段, 与国外企业相比还有较大差距。尽管行业整体水平与发达国家和地区相比仍有不小的差距, 但是国内自主企业仍有亮点。为提升行业整体规模, 提升技术水平, 已有部分地区依托大型橡胶制品企业, 逐渐形成产业集聚效应。
车用橡胶件是非常重要的配套产品，有作为非轮胎橡胶部件的车用橡胶件！广泛应用在发动机系统、燃油系统、变速器、悬挂系统、车体密封以及电子电器等总成和零部件中, 发挥着输送液气、减震、密封、防尘、传动以及电气绝缘等重要作用。据统计, 一辆普通乘用车大约有400 ~500 个橡胶件, 占汽车橡胶总质量的40%左右, 占整车制造成本的6% 左右。随着对汽车安全性、舒适性和稳定性要求的提高, 橡胶件在汽车上的使用量也稳步上升。
